4 de marzo de 2018

Breda - Zundert (5.º y último día de ruta)

21-09-15


El recorrido de la etapa, de 48 km, es este:



y el perfil de la misma,

Aunque pueda parecer otra cosa, se trata de una etapa completamente llana.

Breda

Quinto y último día de pedalear por Holanda. De nuevo tenemos el cielo completamente raso y la temperatura es más que fresca a primera hora de la mañana, que es cuando nos ponemos en marcha, tanto para aprovechar más el día como para tomarnos con calma la salida de Breda.
No es por el tema del tráfico, pero en una ciudad es más complicado encontrar las referencias que cuando vas en ruta, así que mejor tomarlo con calma.


Breda

Nos separamos del trazado en el canal que rodea el centro histórico; es lógico empezar desde ese mismo punto (cruce 82) y probar suerte. La salida está hacia en Suroeste, apuntando a Effen, pero claro, no se puede llegar en línea recta... es más, hay como 6 km. Nuestra meta es pasar por el punto 33, que es cuando nos separamos del canal e intentar llegar al cruce 25, al otro lado de la A16 según vemos en el mapa.



Fácil. Es más sencillo de los que parecía y no se callejea tanto por Breda. Pronto estamos en la típica carretera secundaria asfaltada que, en este caso, gira hacia el robledal de Liesbos y sube entre este y Etten-Leur (población que más tarde atravesaremos de punta a punta), cruzando las vías del tren. Desde ese momento y no es que antes tuviésemos mucho, ya no vamos a tener el abrigo de los árboles en muchos kilómetros. Nos haremos amigos del viento.


Molino Zwartenbergse (Etter-leur)

La presencia de aerogeneradores ya nos decía que iba a ser una zona no tan llevadera, pero mejor fijarse en un molino con un poco más de historia que nos queda a la izquierda del camino. El molino Zwartenbergse (1889) sustituyó a otro de 1721 quemado en un incendio. Su función primigenia era la de drenar el agua los campos, pero también se le instaló maquinaria para la molienda.



La localidad de Zevenbergen tenía todos los números para ser nuestra siguiente parada, porque allí estaba el internado para chicos Jan Provily, donde Vincent van Gogh empezó sus estudios con 11 años (1864), antes de pasar al instituto de Tilburg dos años después.
Tenía, porque curiosamente la ruta va haciendo un giro de 180º que se completa al cruzar el bonito puente Lamgat (1895), sobre río Mark.


Puente Lamgat (Hoeven)

De vuelta a Etten-Leur (10 km) sólo pedaleamos entre campos y más campos de cultivo. Verde hasta donde alcanza la vista y viento constante que, como viene siendo habitual, la mayor parte del tiempo nos venía de frente o entraba de costado, así que nos lo tomamos con calma.




Muy tranquila estaba Etten-Leur. Casi no había gente por la calle... ni siquiera en la plaza del mercado (hoy no habían puestos). Tampoco es que fuese relevante, de modo que nos dispusimos a disfrutar de este entorno que sí fue importante para la figura de van Gogh.


Iglesia protestante y pequeña casa del pastor, hoy centro de información de la ruta (Etten-Leur)

Entre abril y diciembre de 1881, Vincent estuvo en Etten-Leur, por consejo de su hermano Theo, buscando refugio con su familia tras haber fracasado como marchante de arte, profesor y predicador, trabajando en la rectoría con sus padres. Allí decidió dedicarse íntegramente a la pintura hasta que a finales de 1881, por diferencias con su padre, abandonó la casa para mudarse a Nuenen.


 

No podemos entrar ni a la iglesia protestante o de Santa Catalina ni al centro de información (que también suele tomarse como inicio de la ruta de Van Gogh), ya que permanecerían cerrados, de modo que nos contentamos con dar una vuelta por los exteriores donde también hay información sobre el pintor.
A las monturas, que hay que seguir pedaleando; aunque nos volveríamos a parar antes de salir de Etten-Leur, para apreciar mejor otro de los típicos molinos holandeses.


Molino Bisschops (Etter-leur)

El molino Bisschops se construyó en 1744 para Guilielmus Philippus de Herzellesel, obispo de Amberes, que permitiría la la diocesis tener una fuente fija de ingresos derivada de la molienda de maíz.
Hasta 1959 el molino estuvo en funcionamiento. Sucesivas intervenciones posteriores en su estructura lo dejaron parado hasta diciembre de 2006, quedando operativo hasta hoy en día.



A estas alturas sólo nos separaban 15 km de Zundert, es decir, que estábamos a punto de cerrar el círculo que empezamos 5 días atrás. Los campos de cultivo seguían dominando el paisaje, pero cada vez con una mayor presencia de árboles en el camino... si antes los echábamos de menos para que nos parasen el viento, ahora que ya casi no soplaba, tampoco los queríamos para poder aprovechar el poco Sol que dejaban pasar las nubes. El caso es no acertar.
Los cruces 89, 9 y 86 llevaban la ruta a través de la reserva natural de Pannenhoef, un lugar donde se extrajo turba desde el s. XIV hasta el XVII y que cuenta con el lago De Lokker.



Una vez salimos de ella se puede decir que hay una larga línea recta (unos 7 km) que nos deja en Zundert, justo a la otra punta de por donde salimos del pueblo en su momento, pero cerca de la plaza del Ayuntamiento, enfrente del cual está la casa de la familia van Gogh, hoy centro cultural dedicado al famoso pintor.
Fin de la ruta para nosotros. 315 km en 5 días con muchos contrastes en cuanto al tiempo y paisajes, donde todo estaba bastante relacionado con Vincent van Gogh pero que, también permitió descubrir otras interesantes historias, fiestas y patrimonio del Brabant septentrional.

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Para descargar el track, este es el enlace.

26 de enero de 2018

Helvoirt - Breda (4.º día de ruta)

20-09-15

Alrededores del castillo de Bouvigne (Breda)

El recorrido de la etapa, de 68 km, es este:



y el perfil de la misma,

Aunque pueda parecer otra cosa, se trata de una etapa completamente llana.

Mañana muy fría y con todo bastante húmedo por las lluvias de anoche... esperemos que no haya que rodar por demasiados caminos hoy. De todos modos, ni de lejos parece que vaya a llover hoy, ya que no hay ninguna ni una sola nube en el cielo. A ver si ayuda para que se vaya secando el itinerario.
Nos reencontramos con la ruta, de la que nos separamos ayer, muy poco antes de entrar en Helvoirt.


Iglesia protestante, s. XII (Helvoirt)

A este pueblo se trasladó la familia Van Gogh, ya que el padre fue nombrado pastor de Helvoirt en 1871. Vincent nunca llegó a vivir allí, porque cambiaría de residencia los siguientes años, aunque pasó un par de veranos con la familia antes de mudarse definitivamente a París.
Enfrente de la parte trasera de la iglesia protestante, restaurada, todavía está en pie la antigua casa de los Van Gogh.


Iglesia de S. Nicolás, s. XX (Helvoirt)

Para nada se entra dentro del pueblo, sino que se va bordeando hasta salir hacia el Sureste, cruzando las vías del tren entre Gijzel y Laar y apuntando a una zona arbolada; por desgracia allí se terminó el asfalto y no quedó otra que meterse... en harina.



Tramo corto, con menos barro del que parecía en un principio, los árboles van desapareciendo poco a poco y dejan paso al Sol, que se agradece de verdad.
Unos tres kilómetros por el carril bici asfaltado, se llega a un bar en una encrucijada de caminos (bar a reventar de ciclistas, por cierto), en la linde del Parque Nacional de Dunas de Loon and Drunen.
Las señales nos envía por la Gommelsestraat hacia Udenhout. Más de tres kilómetros en línea recta, cruzando el canal Zandleij por segunda vez hoy... canal que fue creado, como muchos otros, a principios del s. XX para purificar las aguas residuales de Tilburg y su industria textil.



Si una vez pasamos sobre el canal, otras tres fueron sobre las vías del tren antes de llegar a las afueras del pueblo. Como viene siendo habitual hoy, no callejearemos demasiado, porque la ruta nos saca rápidamente de la zona con más casas por otra larga recta hacia Oisterwijk, al principio de la cual hay una parcela con varias esculturas de madera a modo de exposición al aire libre.



La referencia para dejar esta larga recta y no entrar a Oisterwijk, la tenemos en el molino de torre Kerkhovense. Una máquina de 1895 que funciona con el viento y que se remonta a 1369. Estuvo en funcionamiento hasta después de la Segunda Guerra Mundial. Luego se dejó en el olvido hasta que en 1950 se transformó en albergue juvenil. Ya en 1970 se declaró monumento nacional, desaparecieron los elementos del albergue y hasta volvió a mover sus aspas. Vinieron a continuación un sinfín de intervenciones hasta la última en 1999, dejándolo tal y como lo vemos hoy, plenamente funcional.


Molino Kerkhovense (Oisterwijk)

Continuamos nuestro pedalear mientras nos acercamos poco a poco a las vías del tren. Vías de las que no nos separaremos ni aun cuando hayamos entrado a Tilburg por su parte más oriental. De hecho, es el trazado del ferrocarril el que se sigue en su casi totalidad para salir de la ciudad por el Oeste.
Si hace unos días la cruzábamos en dirección opuesta y más por el Sur, ahora callejeamos desde la estación Central hasta la estación de la Universidad por la Boomstraat.


Boomstraat (Tilburg)

Los casi 6 km siguientes se hacen por un fietspad que, a todas luces, parece lo que nosotros llamamos Vía Verde y en la que los carteles dejan bien claro, que no se puede tararear; haremos un esfuerzo.
La confirmación de que por aquí pasaba un tren en el pasado la tenemos al llegar a la aldea de Riel. Allí hay algunos paneles con fotos de la antigua estación (demolida en 1966) e información sobre la historia del ferrocarril.



Se trata de la línea Bels, que empezó a funcionar el 1 de octubre de 1867 uniendo Tilburg con Turnhout (Bélgica) tanto para el transporte de personas como de mercancías.
A partir de los años 30 empezó su declive hasta que el 1 de junio de 1973, se hizo el último viaje oficial, aunque algunos trenes de vapor completaron el recorrido, a modo de atracción turística, hasta 1981.
No fue hasta 1989 cuando empezó la recuperación del recorrido como Vía Verde, terminándola en 1993, de modo que se pueden recorrer los 30 km que separan Tilburg de Turnhout.


Vijfhuizen

La Vía Verde continua en dirección Alphen, igual que nosotros, aunque no llegaremos a esa población por el mismo camino. Nos separamos de ella unos kilómetros antes para acabar desviándonos hacia el Norte, no sin antes hacer una parada para recuperar fuerzas, que ya hemos cubierto más de la mitad de la distancia prevista para hoy.




Y esta distancia que nos queda hasta casi casi llegar a Breda, se hace por una zona boscosa, que empieza rodeando por completo la laguna del barrio 't Zand. Una amplia área recreativa con una gran cantidad de caminos y senderos perfectamente señalizados, que discurren por unos bosques más 'auténticos' en la parte Sur, y que se transforman en parcelas madereras a medida que subimos hacia el Norte... pero no le restan ningún encanto aunque, de cuando en cuando, se observen detalles de la actividad que allí se lleva a cabo.




Finalmente se termina la zona arbolada (son unos 20 km) en Ulvenhout, que está a tiro de piedra de Breda. El paisaje cambia totalmente, porque la pista ciclable discurre por la zona conocida como Oude Hof; una primigenia zona agrícola con un canal en forma de 8, a rillas del Mark, cuyo estudio arqueológico ha ayudado a conocer los orígenes de esta localidad.


El Oude Hof (Ulvenhout)
Fotografía:GoogleEarth

No mucho después se bordea la finca del castillo de Bouvigne (s. XV), una propiedad visitable que destaca por sus jardines y huertos, además de poseer todavía las caballerizas y una capilla. Y acto seguido, estaremos pedaleando por las calles de Breda.

La ruta no lleva al centro de la ciudad, pero ni que decir tienen que vale la pena separarse de la misma y visitarla... aunque para nosotros era el final de la etapa, de modo que, para estirar las piernas, nada mejor que deambular por el casco antiguo, destacando el castillo de Breda que no ha variado su ubicación desde el s. X y los alrededores de la Iglesia Mayor (s. XV) con la Gran Plaza.



La Gran Plaza con la Iglesia Mayor al fondo (Breda)

Paseo, helado, cena... y a descansar. Cruzamos los dedos para que el día nos salga como el de hoy y podamos acabar la ruta de van Gogh secos.

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Para descargar el track, este es el enlace.

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Nos alojamos en el hotel Sutor.
Esta vez las bicis duermen bajo techo, pero en el hall de la entrada.